① La conexión suave del motor es una conexión suave de resorte reforzada, que tiene las siguientes ventajas: A. fuerte capacidad de absorción de vibración y menos vibración. B. larga vida de servicio C. El mantenimiento y el reemplazo son más convenientes ② La barra de arranque está hecha de acero 45, que es duradero y no se deforma fácilmente. Mecanismo de conexión del engranaje: A. Diseño a prueba de polvo con doble cabezal de bola, cambio de marchas flexible, sin ruido anormal. B. La biela se puede ajustar C. Conéctese con la manga de goma del marco para reducir el ruido ④ El tratamiento de modulación de engranaje spline: duradero, no fácil de usar y deformar ⑤ Las vigas de soporte delantero y trasero del motor están optimizadas y mejoradas mediante el conformado de estampado de placa en frío, lo que aumenta la resistencia y la estética del soporte. ⑥Otro método de conexión del motor companys A. Conexión de goma, soporte de tubo rectangular B. Soldado directamente a la posición de la quilla sin optimización de la posición. ⑦Pedales agrandados de doble capa, cómodos, duraderos y antideslizantes, el pegamento del pedal se puede reemplazar ⑧Tubería de agua moldeada para asegurar un flujo suave de agua sin obstrucción ⑨El radiador está diseñado en paralelo con la viga delantera de la quilla, lo que evita la interferencia entre el radiador y el guardabarros delantero y el tubo de escape. El interruptor de control de temperatura del agua se agrega para realizar el doble seguro de control automático de temperatura del agua y control manual del interruptor. La sección frontal y la sección trasera del tubo de escape están conectadas por juntas de grafito con malla de alambre de metal, que resuelve completamente los viejos problemas de las juntas de grafito tradicionales que son fáciles de filtrar y se han dañado. A través de las siguientes optimizaciones, los problemas de la fractura del perno de la culata y la fuga de aire del silenciador se han resuelto por completo. El silenciador se divide en tres secciones, que están conectadas por cabezas de bolas dobles, y los pernos desnudos de la culata se bloquean con tuercas de autobloqueo, lo que cambia la frecuencia de vibración del tubo de escape. Se resuelve el viejo problema de aflojamiento roto y fácil del perno desnudo de la culata.